準確度、穩定性和性是SICK傳感器的重要質量指標，是用戶關心的三大問題，同時也是稱重傳感器與工業發達國家同類產品的主要差距。近幾年，國家監督抽查稱重傳感器產品質量的合格率只有37.5%；電子計價秤產品質量的合格率一直徘徊在50%左右，在不合格產品中大多數是因為稱重傳感器溫度性能不合格。可以說這是稱重傳感器總體技術與工藝水平，總體質量水平的真實反映。我們假設稱重傳感器的靈敏度分別為S1、S2,橋臂電阻分別為R1、R2,供橋電壓分別為U1、U2，滿量程均為F。這兩個傳感器并聯工作的條件是S1R1=S2R2,顯然,并聯工作狀態對傳感器本身的參數要求是比較高。同理當SICK傳感器并聯工作時可得：S1/R1=S2/R2=……=Sn/Rn。兩個SICK傳感器并聯工作時的特點如下：假定對某一載荷W,我們以滿量程為F、靈敏度為S、供橋電壓為 U 的一個傳感器測量它,輸出為U1 則：U1=WSU/F。如果兩個SICK傳感器并聯工作,測量以上同一載荷W,在情況下 , 則可選用滿量程為（1/2）F的傳感器,假定它們的靈敏度也為S, 供橋電壓也為U,則總的輸出Un為：Un= U1假定這兩個傳感器的橋臂電阻均為 R, 并聯后的輸出阻抗為 Rn,則顯然有Rn=R/2。同理可證明當 n 個傳感器全并聯工作時則有：Un=U1 Rn =R /n上式的 Un=U1,Rn分別是n個傳感器并聯工作后的輸出信號和輸出阻抗 .這兩個式子說明,不管幾個傳感器并聯工作都不會得到比一個等效的傳感器更大的輸出,但并聯后的輸出阻抗卻減小為一個傳感器的 1/n。

費斯托FESTO電磁閥應采用金屬硬密封形式，且閥座與球的材質相同，確保兩者有相同的膨脹系數，在高溫的條件下不會出現球體‘卡死’的現象。由于閥門的很多使用工況是在高溫高壓下的，根據使用經驗，有些閥門在常溫下測試沒有問題，但是在高溫工況下發生啟閉操作困難，究其原因是閥芯與閥體之間產生不同步熱脹造成的。所以，廠在出廠前應做高溫啟閉試驗。但高溫啟閉試驗絕不是將整個閥門投入熱源中，使閥門整個溫度升高，這樣所得到的測試結果與實際情況是不符合的。因為，在真正使用過程中，閥門是因介質溫度高而升溫的，此時是閥芯先熱而閥體外表面隨后慢熱起來，如果將整個閥門投入熱源中，則閥體先熱而閥芯后熱，與實際工況正好相反，起不到測試的目的。高溫啟閉試驗應建立與實踐工況相一致的溫度梯度。涂層與基本材質的膨脹率應相近。否則，在高溫和常溫交變過程或者高溫下，易產生龜裂，從而更易使涂層剝落。對音速噴涂( HVOF)或類似的方法，涂層表面硬度為64～68HRC，結合強度不小于10MPa;對冶金熔合或類似的方法，涂層表面硬度為62～68HRC，結合強度不小于70 MPa。涂層的有效厚度(不包括過渡層)為0.2～0.5mm［3～8］。費斯托FESTO電磁閥閥座應采用刮刀式設計。在費斯托FESTO電磁閥轉動時可提供一個掛刷的動作，防止閥球與閥座間的顆粒沉積。在設計時，應該注意，利用刮刀可以將球體與閥座間的顆粒掛刷掉，但是，這種刮刀設計在有的工況下會帶來另一個問題:因為附帶了刮刀設計，在刮刀處形成了一個銳角，而這種銳角勢必產生應力集中現象，更加不利于涂層與基材之間的結合，在磨蝕工況下，更易導致涂層的剝落，致使閥座毀損。由于氣閥門的損傷，或不密封，或開啟關閉不正時，造成發動機的有效功率降，導致發動機無力，燃油量增加。嚴重者發動機自燃。 特別是當您更換空濾時，如發現存放空氣濾芯的盒子里有機油污澤時，好做一次發動機維修，檢查一下氣閥門的工作狀態。是否不密封，是否開起正時。

ASCO電磁閥的用途、工作原理和特點因為不需要其它外來能源如電源、氣源，僅靠介質自身的能量來驅動，既節能又環保，使用方便，安裝完畢后設定好壓力值即可投入自動運行，所以在對控制精度要求不高，又缺乏電源、氣源的場合，得到了越來越廣泛的使用。但在使用過程中，一定要注意選型的特殊性，否則容易引起事故。在使用過程中，要注意使用的選型和安裝環境，因此，詳細了解自力式調節閥的工作原理和結構是非常重要的。一、ASCO電磁閥用途和適用范圍ASCO電磁閥閥是一種無需外來能源而只依靠調介質自身的壓力變化進行自動調節壓力的節能型產品。具有測量、執行、控制的綜合功能。廣泛適用于石油、化工、冶金、輕工等工業部門及城市供熱、供噯系統。本產品可用于非腐蝕性(較高溫度350℃)的液體、氣體和蒸汽等介質的壓力控制裝置。二、ASCO電磁閥結構及工作原理工藝介質的閥前壓力P1經過閥芯、閥座的節流后，變為閥后壓力P2。閥后壓力P2經過控制管線輸入執行器的下膜室作用在頂盤上。產生的作用力與彈簧的反作用力相平衡。決定了閥芯、閥座的相對位置，控制閥后壓力。當閥后壓力P2增加時，閥后壓力P2作用在頂盤上的作用力也隨之增加。此時，頂盤的作用力大于彈簧的反作用力，使閥芯關向閥座的位置，直到頂盤的作用力與彈簧反作用力相平衡為止。這時，閥芯與閥座之間的流通面積減少，流阻變大，從而使閥后壓力P2降為設定值。同理，當閥后壓力P2降時，作用方向與上述相反，這就是閥后壓力調節時的工作原理。當需要改變閥后壓力P2的設定值時，可調整調節螺母。

NORGREN電磁閥防腐閥門的問題？NORGREN電磁閥是垂直節省，而介質是水平流進流出，閥腔內流道必定轉彎倒拐，使閥的流路變得相當雜亂（形狀如倒S型）。這樣，存在許多死區，為介質的沉積供給了空間，長此以往，形成阻塞。角行程閥節省的方向就是水平方向，介質水平流進，水平流出，簡單把不潔凈介質帶走，一起流路簡單，介質沉積的空間也很少，所以角行程閥防堵功能好。如果是對原體系中調理閥進行了大修，除了對上述各項進行校驗外，還應對舊閥的填料函和銜接處等部位進行密封性查看。 調理閥在現場運用中，很多往往不是因為調理閥自身質量所引起，而是對調理閥的裝置運用不妥所造成，如裝置環境、裝置方位及方向不妥或者是管路不清潔等原因所致。因而電動調理閥在裝置運用時要留意以下幾方面：(1)調理閥歸于現場外表，要求環境溫度應在－25～60℃規模，相對濕度≤95%。如果是裝置在露天或高溫場合，應采納防水、降溫辦法。在有震源的當地要遠離振源或添加防振辦法。(2)調理閥一般應筆直裝置，特別情況下能夠歪斜，如歪斜角度很大或者閥自身自重太大時對閥應添加支承件保護。(3)裝置調理閥的管道一般不要離地面或地板太高，在管道高度大于2m時應盡量設置平臺，以利于操作手輪和便于進行修理。(4)調理防腐閥門裝置前應對管路進行清洗，掃除污物和焊渣。裝置后，為不使雜質殘留在閥體內，還應再次對閥門進行清洗，即通入介質時應使一切閥門敞開，避免雜質卡住。在運用手輪組織后，應康復到本來的空檔方位。(5)為了使調理閥在發生毛病或修理的情況下使出產進程能繼續進行，調理閥應加旁通管路。一起還應特別留意，調理閥的裝置方位是否符合工藝進程的要求。

FESTO氣缸不過，在實際工作中，隨著使用時間的延長，再加上維護不到位的問題，因而可能會導致提升機液壓站出現大大小小的故障。對于這些問題，如果不及時解決，那么將會造成更大的磨損，同時也會造成損失。因而我們需要分析具體的原因，并且針對原因進行故障排除，同時這也是是BZ礦井工作正常進行的一個前提條件。FESTO氣缸比如我們在工作中，可能會遇到的一個問題就是液壓站的制動力矩達不到標準要求。從理論上來分析，影響制動力矩的變量因素主要包括碟形彈簧的正壓力、摩擦系數機制動時的減速度。因此，如果遇到這樣的問題，那么可以從油壓值、正壓力和摩擦系數入手尋找解決方案。FESTO氣缸針對這樣的問題，我們需要先考慮操作人員的技能水平。通常情況下，如果操作人員是新手，那么應主要考慮是否是液壓站油壓值控制不穩所致。如果是經驗豐富的老師傅，那么主要考慮的問題則是是否存在思想上、行動上、注意力不集中等因素。FESTO氣缸一般情況下，我們主要是采用排除法來查找具體的原因。比如在確定油壓值正常的情況下，然后再考慮系統正壓力不足的原因。此時應仔細檢查彈簧是否正常、油路是否堵塞、截止閥是否打開，如發現有變形部件，應及時更換，直到液壓站恢復正常工作。你知道如何來盡可能的減小氣缸壓縮比的變化量嗎？事實上，想要達到這一目的，那么我們至少要做到兩點：1、定期對壓縮系統進行檢查和維護保養；2、在進行保養和維護的過程中，要注意對可能會影響到氣缸壓縮比的零部件按照修理技術規范的要求，使其恢復原狀。如果發現其中有零件的尺寸或者是形狀發生了較大的改變，那么就需要及時換成新的零部件，以確保使柴油機達到所標定的動力性能和經濟性能指標。在實際工作中，有時候會遇到氣缸壓縮系統漏氣的問題。這種情況主要是由于發生了較為嚴重的磨損，導致出現松動或是錯位。

廣東BURKERT膜片FESTO電磁閥在使用過程中有時候會由于介質的原理，導致調節閥卡住或堵塞，無法正常工作，這時候，應該避免它的發生，或者對其進行處理，下面介紹幾種方法，僅供參考：1)清洗法BURKERT膜片管路中的焊渣、鐵銹、渣子等在節流口、導向部位、下閥蓋平衡孔內造成堵塞或卡住使閥芯曲面、導向面產生拉傷和劃痕、密封面上產生壓痕等。這經常發生于新投運系統和大修后投運初期。這是常見的故障。遇此情況，必須卸開進行清洗，除掉渣物，如密封面受到損傷還應研磨；同時將底塞打開，以沖掉從平衡孔掉入下閥蓋內的渣物，并對管路進行沖洗。投運前，讓調節閥全開，介質流動一段時間后再納入正常運行。2)外接沖刷法對一些易沉淀、含有固體顆粒的介質采用普通閥調節時，經常在節流口、導向處堵塞，可在下閥蓋底塞處外接沖刷氣體和蒸汽。當閥產生堵塞或卡住時，打開外接的氣體或蒸氣閥門，即可在不動調節閥的情況下完成沖洗工作，使閥正常運行。　　3)安裝管道過濾器法對小口徑的FESTO電磁閥，尤其是小流量調節閥，其節流間隙特小，介質中不能有一點點渣物。遇此情況堵塞，較好在閥前管道上安裝一個過濾器，以介質順利通過。帶定位器使用的調節閥，定位器工作不正常，其氣路節流口堵塞是常見的故障。因此，帶定位器工作時，必須處理好氣源，通常采用的辦法是在定位器前氣源管線上安裝空氣過濾減壓閥4)增大節流間隙法如介質中的固體顆粒或管道中被沖刷掉的焊渣和銹物等因過不了節流口造成堵塞、卡住等故障，可改用節流間隙大的節流件—節流面積為開窗、開口類的閥芯、套筒，因其節流面積集中而不是圓周分布的，故障就能很容易地被排除。如果是單、雙座閥就可將柱塞形閥芯改為“V”形口的閥芯，或改成套筒閥等。FESTO電磁閥例如某化有一臺雙座閥經常卡住，TJ改用套筒閥后，問題馬上得到解決。