空壓機SMC氣缸該如何維修？

SMC氣缸是空壓機中組成壓縮容積的主要部分，它是壓縮機中復雜的一個零部件，氣缸形式多種多樣，結構復雜。壓中小型壓縮機的氣缸均用耐磨、高強度的鑄鐵制成。下面，我們講解一下什么叫氣缸？

1．SMC氣缸的概念

SMC氣缸是空壓機中組成壓縮容積的主要部分，它是壓縮機中復雜的一個零部件，氣缸形式多種多樣，結構復雜。壓中小型壓縮機的氣缸均用耐磨、高強度的鑄鐵制成。氣缸的內孔為SMC氣缸的工作表面，又稱鏡面，是供活塞在其中作往復運動的，它的光潔度要求很高，光潔度愈高，耐磨性愈好。氣缸鏡面長度按下述原則決定：活塞在內外止點時，要求相應的外一道活塞環能過鏡面1～2ｍｍ，以便防止因運行而磨損形成臺階或積垢，同時當活塞在止點位置時其速度為零在壓縮容積一側的一道活塞環的比壓很大，其加速度較大，活塞環(空壓機配件)有可能咬缸，故此處磨損較大，所以要恰當的選擇活塞環與缸工作面之間的配合，且鏡面硬度應在HB170～241。

2．SMC氣缸鏡面磨損與拉傷的修理

空氣壓縮機經長期運行后，氣缸鏡面嚴重磨損，既降其打氣量，又易發生故障，必須及時給以修復。氣缸較大磨損處是在活塞行程止點外邊一個活塞環所在的位置，可視實際磨損情況及嚴重程度采取鏜缸、珩磨或鑲缸套修復。

下面就SMC氣缸上的鑲缸套的修復就進行講解：

鏜缸時如果發現氣缸磨損嚴重，出現疏松或其他缺陷，缸徑需擴大5～10mm時，在缸體結構和強度允許的條件下，可通過鑲嵌缸套修復鏡面。缸套采用耐磨高強度鑄鐵制造，其厚度與氣缸工作直徑、長度、制造及安裝有關，一般中小直徑的氣缸缸套厚為5～10mm，大直徑氣缸為10～25mm，對大型高壓氣缸，因其長度比直徑大的多，可取厚些如取30～40mm。

缸套與氣缸應采用過盈配合，為了安裝時壓入方便，將氣缸套外側及氣缸內孔做成對應的階梯形式，可分為二段或三段，進行分段過盈。高壓、單作用氣缸，考慮到氣體壓力沿氣缸軸線方向是變化的，故建議只在接近氣閥的三分之一的缸套長度上采取過盈配合，因為注油點通常都在中間位置，為了防止漏氣，所以靠近定位凸肩一側的兩段都采用過盈配合，只有離定位凸肩遠一段取間隙配合。

鑲套時應注意以下兩點：

1）缸套壓入缸體后，再進行鏜磨鏡面孔。加工缸套時，預留鏜孔余量不可過大，否則將減弱缸套與缸體之間的結合力。

2）鏜磨缸套時，(威萊寶空壓機配件)必須按缸體原來的定位基準找正。經鏜孔、珩磨后達到尺寸、形位精度表面粗糙度的要求。

對缸套的技術要求如下：

1)缸套的外圓柱面及定位支承面的表面粗糙度Ra不大于1.6um.

2)缸套定位凸緣端面對缸套工作鏡面孔軸心線的垂直度不于5級精度。

3)缸套外圓軸心線與鏡面軸心線的同軸度不于8級精度。

4)鏡面孔的直徑偏差、圓柱度、表面粗糙度應達到表3的規定。

SMC氣缸的鏜缸、鑲缸套的維護就講解到這，氣缸是空壓機上重要的組成部分，很多知識需要我們去認識