SMC氣缸活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)分析、常用氣環(huán)斷面形狀 

 SMC氣缸活塞桿切口形式活塞環(huán)切口基本上有3種形式：直切口、斜切口和梯形切口，如圖2所示。其中用得普遍的是直切口。二行程發(fā)動(dòng)機(jī)為防止環(huán)切口與缸壁上的氣口相碰，在切口處用銷釘檔住，不讓環(huán)在環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖3所示。

    常用氣環(huán)斷面形狀氣環(huán)斷面形狀如圖4所示。

    矩形環(huán)：斷面呈矩形，制造簡(jiǎn)單，廣泛采用。

    錐形環(huán)：將工作面制成小錐度以提高表面接觸壓力，有利于是磨合密封，并有一定的刮油作用。錐形環(huán)用肉眼不一定能看出錐角，所以一定要做標(biāo)記，不能裝反。正確安裝應(yīng)是正錐形，其錐頂向上。

    常用SMC氣缸活塞環(huán)的斷面形狀a)矩形環(huán) b)錐面環(huán) c)桶面環(huán) d)內(nèi)切槽環(huán)e)下切槽環(huán)  f)內(nèi)傘環(huán) g)雙面梯形環(huán)   h)單面梯形(楔形環(huán))扭曲環(huán)：凡環(huán)內(nèi)外切角、切槽均是扭曲環(huán)。由于環(huán)內(nèi)、環(huán)外切角或切槽扭曲方向不一，而安裝后要求扭曲呈正錐形，所以安裝扭曲環(huán)時(shí)，環(huán)內(nèi)切角或切槽面須向上，環(huán)外切槽面向下。

    桶形環(huán)：桶形環(huán)表面呈桶形，其是能更好地適應(yīng)短裙活塞在氣缸中擺動(dòng)，使之更好地與氣缸和活塞相配合。

    梯形環(huán)：梯形環(huán)斷面呈梯形。其在環(huán)槽內(nèi)作徑向運(yùn)動(dòng)時(shí)，側(cè)隙發(fā)生變化，能將槽中的沉積物擠出，從而提高抗結(jié)膠能力。

    通常一道氣環(huán)（頂環(huán)）采用矩形、桶形環(huán)。而錐形環(huán)、扭曲環(huán)常用于道氣環(huán)。梯形環(huán)則多用于柴油機(jī)。

    活塞桿環(huán)油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式,通常有3種。

    1）整體式或單片式油環(huán)它是普通的一種，其斷面形狀如圖5所示。為了提高刮油能力，表面較小以提高接觸壓力，有時(shí)還作成鷹嘴形，可進(jìn)一步提高刮油能力。環(huán)上開有通孔或通槽，引導(dǎo)刮下的潤(rùn)滑油經(jīng)活塞上的回油孔流回曲軸箱。

    2）螺旋撐簧油環(huán)它是在單片油環(huán)背面安裝螺旋撐簧。安裝撐簧是為了提高油環(huán)徑向壓力并保持穩(wěn)定性。

    3）鋼帶組合油環(huán)它是由二片鋼(刮)片和一片襯環(huán)組成，如圖7所示，這種環(huán)的特點(diǎn)是接觸壓力高，上下刮片能分別動(dòng)作，具有良好的適應(yīng)性。每片刮片不僅外圓與氣缸表面接觸進(jìn)行刮油，阻止滑油上竄，而且上、下端面和環(huán)槽上、下端面之間也保持接觸，起密封作用。所以封油效果良好。汽車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用鋼帶組合油環(huán)。

    活塞環(huán)材料常用活塞環(huán)材料有：合金鑄鐵、球墨鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、彈簧鋼。

    活塞環(huán)表面處理鍍鉻環(huán)：采用的是松孔鍍鉻，鍍鉻層硬度很高（HV800以上），摩擦系數(shù)很小，而且松孔鍍鉻層具有良好的貯油結(jié)構(gòu)，顯著提  高活塞環(huán)的耐磨性。

    氮化環(huán)：氮化層硬度達(dá)950HV以上，脆性1級(jí)，具有良好的耐磨性和耐蝕性。

    滲陶環(huán)：采用微粒溫等離子體化學(xué)氣相沉積技術(shù)，在金屬表面生成一種雙向擴(kuò)散的微晶體與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并存的金屬陶瓷薄膜。經(jīng)滲陶處理后表面硬度增加，延長(zhǎng)了使用壽命。