SMC雙聯(lián)氣缸主要特點(diǎn)CXWL16-100

高性，設(shè)計(jì)雙聯(lián)鎖系統(tǒng)，避免故過(guò)提供機(jī)械保護(hù)功能，或通過(guò)也使 

種類(lèi) 體積 質(zhì)量 改變擺動(dòng)角的方法 設(shè)置緩沖裝置 輸出力矩 泄漏 擺動(dòng)角度范圍 較使用壓力

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FF狀態(tài)如果上面公式中給出的條件不滿(mǎn)足，則不正確復(fù)位（保持打開(kāi)）。如果這樣，使用3線開(kāi)關(guān)

規(guī)格不能滿(mǎn)足。當(dāng)“n”個(gè)自動(dòng)開(kāi)關(guān)并聯(lián)連接時(shí)，變大。不要使用產(chǎn)生浪涌電壓的負(fù)載<固態(tài)開(kāi)關(guān)>

CRA1、CRB2、CRBU2、CRB1、CRQ2、CRSYW、MSUB、MSUA、MSQ、MRQ）擺動(dòng)速度 用于中途停止?fàn)顟B(tài) 

擺動(dòng)氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件

。用于物體的轉(zhuǎn)位、翻轉(zhuǎn)、分類(lèi)、加緊、閥門(mén)的開(kāi)閉以及機(jī)器人的手臂動(dòng)作等。.

SMC雙聯(lián)氣缸主要特點(diǎn)CXWL16-100

SMC的擺動(dòng)氣缸有齒輪齒條式和葉片式兩大類(lèi)。齒輪齒條式和葉片式擺動(dòng)氣缸的各自特點(diǎn)如下表所示；

output side of a solid state auto switch, damage may still occur

齒輪齒條式 較大 較大 改變內(nèi)部或外部擋塊位置 容易 較大 很小 可較寬 較小 可以速 可適當(dāng)時(shí)間使用 

葉片式 較小 較小 調(diào)節(jié)止動(dòng)塊的位置 內(nèi)部設(shè)置困難 較小 有微漏 較窄 較大個(gè)或更多個(gè)汽車(chē)開(kāi)關(guān)氣缸并排關(guān)閉時(shí)

接近彼此，磁場(chǎng)干擾可能導(dǎo)致關(guān)故障。保持小氣分離40 mm。 （允許間隔時(shí)

對(duì)于每個(gè)氣缸系列，使用指示值。注意時(shí)間的長(zhǎng)關(guān)在中間行程位置當(dāng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)置于中間位置程并且在活塞經(jīng)過(guò)時(shí)驅(qū)動(dòng)負(fù)載，

自動(dòng)開(kāi)關(guān)會(huì)工作，但如果速度太大，操作時(shí)間將縮短，負(fù)載可能無(wú)法運(yùn)正確。較大可檢測(cè)活塞速度為：

保持接線盡可能短固態(tài)開(kāi)關(guān)<固態(tài)開(kāi)關(guān)使用2線固態(tài)自動(dòng)開(kāi)關(guān)，電流（漏電流）流向負(fù)載以操作內(nèi)部電路，即使在內(nèi)部

if the surge is applied repeatedly. When a load, such as a relay

or solenoid, which generates surge is directly driven, use a type

雖然用于浪涌保護(hù)的齊納二極管連接在出側(cè)的固態(tài)自動(dòng)開(kāi)關(guān)，仍可能發(fā)生損壞果反復(fù)施加浪涌。當(dāng)負(fù)載時(shí)，如繼電器

或螺線管，產(chǎn)生浪涌直接驅(qū)動(dòng)，使用類(lèi)開(kāi)關(guān)，內(nèi)置浪涌吸收元件。.在互鎖電路中使用的注意事當(dāng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)用于互鎖信號(hào)要求時(shí)

SMC雙聯(lián)氣缸主要特點(diǎn)CXWL16-100