供應不二越疊加式單向閥，日本NACHI單向閥技術指導

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q 將防止逆流的單向閥嵌入P、T、A

口，疊加化的閥。

OC-G03-P1-J50

ISO 4401-05-04-0-94

OCV-G03-W-J50 0.015 {0.15} 3.5

，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，

必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油作用 

(6)組合成換向閥：在設計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。

例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯（單向閥居中），

則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時，

應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。

OCH-G04-P1-10

OVH-G04-W-10 0.01 {0.1} 6.5

z 通過在底板側安裝OC-G**-AP*，

以及在其上側安裝OC-G**-A*，可

以在P-B間構成簡單差動回路

x 由于不含底板及安裝螺栓，所以需

要時請參照D-90?D-95選定。

c 04口徑組合閥中沒有設置泄油口

(DR2)，因此，不能與壓力中心型電

磁閥(D)組合使用。

壓差回路組成

CHECK MODULAR VALVE

液壓缸的“支承”：在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，

在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。

將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑 

(2)保持壓力：滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓。

當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓 

(3)實現液壓缸鎖緊：當換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉，

可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。 

(4)大流量排油：液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。

w 01，03，04口徑中都有可以作為吸

油口用及差動回路用的單向閥。

e 較高使用壓力為25, 35MPa {255,357kgf/cm2}。

ISO 4401-03-02-0-94

OC-G01-T1-20

OCV-G01-W-20 0.015 {0.15} 1.0

在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大

，此時若采用小流量的滑閥，會產生節流作用，限制活塞的后退速度；

若加設液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，

控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。 

(5)作充油閥：立式液壓缸的活塞在高速下降過程中

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