日本SMC機(jī)控閥,技術(shù)指導(dǎo)
顯示了氣缸驅(qū)動時(shí)的全行程時(shí)間和行程終點(diǎn)速度
系統(tǒng)由合適的設(shè)備組成。
如下圖所示,各種負(fù)載率和全行程時(shí)間對應(yīng)
每個(gè)都指示速度
氣缸孔徑。
壓力
管道長度
氣缸驅(qū)動系統(tǒng)由組成
合適的設(shè)備。
如右圖所示,各種各樣
負(fù)載率和全行程時(shí)間
對應(yīng)于筆畫和終點(diǎn)
垂直向上
米出,與氣缸連接
直接,針完全打開
((載荷質(zhì)量x 9.8)/理論輸出)×100%對于每個(gè)氣缸孔尺寸指示行程和終端速度。
當(dāng)氣缸孔徑為?時(shí),其行程為L,負(fù)載率為d%,獲得全行程時(shí)間t,
CJ2系列,CM2系列,CQ2系列
MB系列,CQ2系列
CS1系列,CS2系列
垂直向上
米出,直接與氣缸連接,針頭完全打開
((載荷質(zhì)量x 9.8)/理論輸出)×100%
該圖顯示了完整的筆劃
a時(shí)間和行程結(jié)束速度
氣缸方向
速度控制器
負(fù)載系數(shù)
0.5兆帕
箭頭標(biāo)記q,通過讀取縱坐標(biāo)L達(dá)到滿的點(diǎn)上的橫坐標(biāo)上的值
d%的筆劃線(紅線)。通過讀取值,獲得終端速度u,作為箭頭標(biāo)記w
橫坐標(biāo)在縱坐標(biāo)L撞擊d%的終端速度線(藍(lán)線)的點(diǎn)之下。
?全行程時(shí)間(t)
行程終點(diǎn)速度(u)
氣缸的驅(qū)動系統(tǒng)
全行程時(shí)間和行程結(jié)束速度
壓力
氣缸方向
速度控制器
負(fù)載系數(shù)
管道
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