SMC5通氣控閥,銷售
(5)較大。速度
它是在行程期間發生的活塞速度的較大值。在圖(1)的情況下,它將是相同的
值為“行程終點速度”。如圖(2)所示,當發生晃動或粘滑時,它顯示出明顯更大的值。
(6)行程結束速度
它是在行程末端達到氣缸活塞(桿)時的活塞速度。在具有可調節墊的圓筒的情況下,
它表示坐墊入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機制。
(7)沖擊速度
當氣缸的活塞(桿)在行程末端或任意位置與外部止動器碰撞時的活塞速度。
氣缸的驅動系統
全行程時間和行程結束速度
氣缸方向
速度控制器
負載系數
0.5兆帕
當氣缸孔徑為?時,其行程為L,負載率為d%,獲得全行程時間t,
箭頭標記q,通過讀取縱坐標L達到滿的點上的橫坐標上的值
d%的筆劃線(紅線)。通過讀取值,獲得終端速度u,作為箭頭標記w
橫坐標在縱坐標L撞擊d%的終端速度線(藍線)的點之下。
?全行程時間(t)
行程終點速度(u)
CJ2系列,CM2系列,CQ2系列
MB系列,CQ2系列
CS1系列,CS2系列
垂直向上
米出,直接與氣缸連接,針頭完全打開
((載荷質量x 9.8)/理論輸出)×100%
平均速度
將行程劃分為“全行程時間”的值。在序列或隔膜中,它用作a
用表達式代替“全行程時間”。
(參考)
平衡速度:如果具有足夠長行程的氣缸由出口節流驅動,則行程的后半部分將是均勻的
運動。無論供應壓力或負載如何,此時的活塞速度僅取決于有效面積S [mm2
排氣回路和活塞面積A [mm2]。平衡速度= 1.9 x 105
用該公式估算x(S / A)[mm / s]。
全行程時間
該圖顯示了氣缸驅動時的全行程時間和行程終點速度
系統由合適的設備組成。
如下圖所示,各種負載率和全行程時間對應
對于每個氣缸孔尺寸指示行程和終端速度。
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