技術數據液壓元件PARKER，派克電氣數據

負載和力矩的參數是基于V≤0.2M/S速度下設定。

圖表中所示的較大參數值適用于輕的、無沖擊操作狀態。

即使在動態操作中也不應過此值。

Parker-ORIGA無桿氣缸是線

性 驅 動 器 的 先 驅 者 ， 適 用 于

equipmentII，Category 2 GD防爆領域。

在防爆場合使用氣動元件的具體

內容請參照手冊A5P060E“EU 

Directive 94/9/EG(ATEX95)氣動元件”。

具有兩排球軸承的V型輥輪的陽極氧

化鋁導桿滑塊加硬鋼導桿

不同尺寸的導軌能用在同一氣缸上

可按要求獲得抗腐蝕類型較大速度V=3m/s

外有刮油器和潤滑油加注口的堅固輥輪

任意行程可達3500mm(根據需要可獲得更長行程)

此圖表明了順暢運行的較大允許值，

即使在動態條件下也不應過此值。

進一步的信息如技術資料請參閱數據表號OSP-P(P22~24)

在緩沖表中，將導桿滑塊的質

量考慮進被緩沖的質量中。

中部支撐要求有一定行程長度用

以防止過度的偏差和振動。此圖

表明了與負載相應的較大允許無

支撐長度。負載1與負載2之間的

差別必須被繪制出來，支撐之間

較大0.5mm偏差是允許的。

為使系統壽命較大化，必須時刻維持輥

輪的潤滑。

只有高質量的鋰基油脂方可被使用。加

潤滑油的間隔是根據周圍環境條件(溫

度，運行速度，油脂質量等)，因此輥

輪應該定期檢查。

同樣適用于不帶制動的防爆系列

(見P29~30)帶棱柱狀滑道設計的陽極氧化鋁

導桿軌道可調節塑料滑動元件-可選擇的集

成制動帶塑料和感應式刮油器元件的合

成密封系統，可去污及潤滑滑道

根據要求可提供防腐蝕型號任意行程可達5500mm

(更長行程可定制)

中部支撐要求有一定的行程長度用以

防止過度偏差和振動。此圖表明了與

負載相應的較大允許無支撐長度。

載1與負載2之間的差別必須被繪制出

來，支撐之間較大0.5mm的偏差是允許的。

此圖表可允許輕的，無沖擊動作的數

值，即使在動態條件下也不能過。

對于一定行程的氣缸，為了防止其震

動和過偏，必須加載中間支撐。左邊

圖表顯示了對應一定負載下的較大允

許中間無支撐長度。在負載L1和L2要

區別對待。支撐間較大偏轉0.5mm是允許的。

可調式擋塊VS用于提供氣缸中間位置

的停止。它可沿行程方向定位翻新。對

不同內徑的氣缸，有兩種類型的減震器

(見以下減震器的選擇)可選擇。中間支

撐和接近開關仍可安裝在可調式擋塊的同側。

通過同步帶做的相向運動良好的速運動性能

加強型的驅動力帶有棱形的滑道陽極氧化鋁導軌

可調節的聚合體滑動單元帶有可用聚合體、毛布元件去滑

道上的污垢和油漬的整合密封系統內置式注油孔用于整個導軌的潤滑

開和關操作抓緊工作-外部抓緊凹形工作-內部

抓緊較大的物體通過調節閥調節抓取的力度

O S P - P 4 0 - S L - B P雙向線性驅動器

是基于O S P - P 4 0無桿氣缸和適用于

SLIDELINE SL40型聚合體平面滑動導軌。

兩個裝在氣缸上的活塞，是通過軛和

載體相連接到SLIDELINE導軌的載體上

去，用來處理產生的力和力矩。

通過循環的齒狀皮帶導軌載體的相向運

動同步化的。

通過接連氣缸中部的G1/4氣源驅動

兩個活塞運動到氣缸的終端位置，

通向兩端的氣源驅動兩個活塞運動

到氣缸的中間部位。

經拋光和硬化的鋼制導軌

適用于多向大負載

內置式防塵系統內置式油脂潤滑

任意行程可達3700mm陽極氧化鋁導軌活塞，尺寸與

SLIDELINE和PROLINE導軌兼容

STL16-32的安裝高度與OSP-P

帶SLIDELINE和PROLINE導軌一致較大速度

STL16：V=3m/sSTL25至50：V=5m/s

以下圖表顯示較大允許負荷。如果多

個力和力矩同時作用在氣缸上時，那

么下面這個公式必須要滿足：表格中所示的較大允許值適用

于輕的、無震動操作，即使在動態下也不應過此值。

通過調節兩端蓋上的空氣緩沖器去

改變終端位置的緩沖，中間部位通

過橡膠緩沖器緩沖。

ORIGA系統加強型-OSP-為氣動和電動線

性驅動導軌提供了一個全面廣泛的范圍。

根據不同的要求，可安裝兩個可調式擋塊。

減震器是根據質量和速度來進行選擇的。

導軌活塞滑塊的質量也必須考慮進去。

此數值相當于氣壓為6公斤時，所產生

的有效驅動力為78牛頓

(型號參見P79-87)

中部支撐是為了防止行程長的氣缸過

度偏轉和振動。圖表表明在負載作用

下，較大無支撐長度。在負載1和負

載2之間，差別必須被標出，在兩支

撐之間較大0.5mm的偏轉是允許的。

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