日本CKD擺動氣缸，功能介紹

QT ＝（Q1＋Q2＋（2×Q3））× n〔雙作用型氣缸〕

4 Q π 3＝—·d32×L3×10-6×( ———— )

活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

4 Q π 1＝—×1002×800×10-6×( ————— ) ＝ 37.3

（例）缸徑100mm 活塞桿徑30mm 行程800mm

使用壓力 0.5MPa 1分鐘的動作次數：5次

配管內徑7mm 配管長度2000mm

QT ：1分鐘的空氣消耗量〔?/min〕（ANR）

n ：1分鐘的氣缸動作次數 〔次/分鐘〕

1小時的空氣消耗量是指，一定時間內氣缸運行時的空氣消耗

量，即氣缸內、氣缸及切換閥之間的配管內消耗的空氣容積。

無論氣缸速度如何，均不同于運行時的必要空氣流量。

2. 氣缸空氣消耗量計算公式（每小時）

● Q：行程每100mm的所需流量?/min

Q1 ：伸出時的空氣消耗量〔?〕（ANR）

Q2 ：縮回時的空氣消耗量〔?〕（ANR）

Q3 ：從換向閥到氣缸各氣口之間的配管容積

d3：從換向閥到氣缸氣口的配管內徑〔mm〕

P：使用壓力〔MPa〕（表壓）

無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

結構編輯

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

4 Q π 3＝—×72×2000×10-6×( ———— ) ＝ 0.4

L3：從換向閥到氣缸氣口的配管長度〔mm〕

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。

延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，4 Q π 2＝—·（D2－d2）×L×10-6×( ———— )

4 Q π 1＝—·D2×L×10-6×( ———— )

L：氣缸的行程〔mm〕

為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。

D：缸徑〔mm〕

d：活塞桿外徑〔mm〕

桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，

4 Q π 2＝—×（1002－302）×800×10-6×( ————— ) ＝ 33.9