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供應喜開理帶閥氣缸,日本CKD帶閥氣缸結構原理

供應喜開理帶閥氣缸,日本CKD帶閥氣缸結構原理

  • 所屬分類:CKD(喜開理)電磁閥
  • 瀏覽次數:
  • 發布日期:2017-09-07
  • 產品概述
  • 性能特點
  • 技術參數

供應喜開理帶閥氣缸,日本CKD帶閥氣缸結構原理

  上海乾拓貿易有限公司 

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輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個因素有關,

缸徑、電機的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。

一個缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達2000N,對于同樣缸徑的電缸,

閥位不變,摩托車氣缸活塞桿位置也不變,氣動系統不受突然停電的干擾。

端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,

帶閥氣缸具有換向和(或)節流功能。它結構緊湊、使用方便、減少了配管、縮短了安裝工時,省空間,

缺點是不能把電磁換向閥集中裝在一起,不利于管理。按所帶閥的不同,

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,

活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。

雖然不同公司的產品各有差異,但是基本上都不過1000N。顯而易見,在輸出力方面氣缸更具YS。

YS(1)對使用者的要求較。氣缸的原理及結構簡單,易于安裝維護,對于使用者的要求不高。

電缸則不同,工程人員必需具備一定的電氣知識,否則極有可能因為誤操作而使之損壞。

以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,

承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。

導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,

減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。

活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?;瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死。

(3)適應性強。氣缸能夠在高溫和溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力,可適應各種惡劣的環境。

而電缸由于具有電氣部件的緣故,對環境的要求較高,適應性較差。

有帶單向節流閥的(CZ1、CJ2Z系列)、有帶電磁換向閥的(CVJ3、CVJ5系列)、

有帶電磁換向閥和排氣節流閥的(CV3系列)、有帶電磁換向閥和單向節流閥的(CVS1系列)、有帶電磁換向閥、

排氣節流閥并使用快換接頭的(CVM3、CVM5系列)。單電控帶閥氣缸無記憶作用,切斷電信號,

換向閥復位,氣缸隨之換向。雙電控帶閥氣缸有記憶作用,切斷電信號,


供應喜開理帶閥氣缸,日本CKD帶閥氣缸結構原理


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